คำถามแรกที่ผู้ซื้อถามก่อนตัดสินใจซื้อเครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถบรรทุกนั้นง่ายมาก:

ใช้งานได้จริงกับแบตเตอรี่นานแค่ไหน?

คำตอบที่ซื่อสัตย์คือ: มันขึ้นอยู่กับ

เครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถอาจทำงานเพียงไม่กี่ชั่วโมงบนระบบแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็ก-หรืออย่างสบายตลอดช่วงพักข้ามคืนเมื่อเครื่องปรับอากาศ ความจุของแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้า และสภาวะการทำงานได้รับการจับคู่อย่างเหมาะสม

ความแตกต่างนั้นสำคัญสำหรับเจ้าของรถบรรทุก ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะ ผู้จัดจำหน่าย และผู้ซื้อในต่างประเทศ เครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถไม่ได้เป็นเพียงผลิตภัณฑ์ทำความเย็นเท่านั้น มันเป็นส่วนหนึ่งของระบบพลังงานที่ใหญ่กว่า

AC ใช้พลังงาน แบตเตอรี่จะเก็บพลังงาน ระบบชาร์จของรถบรรทุกช่วยคืนพลังงานนั้น อุณหภูมิห้องโดยสาร สภาพอากาศ ฉนวน และการตั้งค่าของผู้ขับขี่จะกำหนดว่าพลังงานที่เก็บไว้จะถูกนำไปใช้เร็วแค่ไหน

ดังนั้นแทนที่จะถามอย่างเดียว"แอร์นี้วิ่งได้กี่ชั่วโมง"ผู้ซื้อควรถามคำถามที่มีประโยชน์มากกว่า:

"เครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถเฉพาะนี้สามารถทำงานบนระบบแบตเตอรี่ของรถบรรทุกของฉันได้นานแค่ไหนภายใต้สภาวะการทำงานจริง"

คู่มือนี้จะอธิบายวิธีคำนวณรันไทม์ AC สำหรับจอดรถบรรทุก สิ่งที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานข้ามคืน และวิธีที่ผู้ซื้อสามารถหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเกี่ยวกับขนาดแบตเตอรี่-ที่พบบ่อยที่สุด

ผู้ซื้อจำนวนมากเริ่มต้นด้วยการดูความจุของแบตเตอรี่:

150อา, 200อา, 300อา, 400อา

แต่แอมป์-ชั่วโมงเพียงอย่างเดียวไม่ได้บอกคุณว่ามีพลังงานเหลืออยู่เท่าใด

ตัวอย่างเช่น:

• A แบตเตอรี่ 12V 200Ahเก็บพลังงานทางทฤษฎีได้ประมาณ 2.4kWh
• A แบตเตอรี่ 24V 200Ahเก็บพลังงานทางทฤษฎีได้ประมาณ 4.8kWh

ระดับ Ah เหมือนกัน แต่พลังงานที่เก็บไว้ทั้งหมดแตกต่างกันมาก

นั่นคือเหตุผลที่ควรกล่าวถึงรันไทม์การจอดรถ AC ในแง่ของ:

• แรงดันแบตเตอรี่
• ความจุของแบตเตอรี่
• พลังงานแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้
• การใช้พลังงานไฟฟ้ากระแสสลับโดยเฉลี่ย
• สภาพการทำงาน

การคำนวณพื้นฐานนั้นตรงไปตรงมา:

รันไทม์โดยประมาณ=พลังงานแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ ÷ การใช้พลังงาน AC โดยเฉลี่ย

ความท้าทายคือการกำหนดตัวเลขทั้งสองอย่างแม่นยำ

โดยทั่วไปพลังงานแบตเตอรี่จะแสดงเป็นหน่วยวัตต์-ชั่วโมง (Wh) หรือกิโลวัตต์{1}}ชั่วโมง (kWh)

การคำนวณง่ายๆ คือ:

พลังงานแบตเตอรี่ (Wh)=แรงดันไฟฟ้า (V) × ความจุ (Ah)

ตัวอย่างเช่น:

ตัวอย่างที่ 1: แบตเตอรี่ 12V 200Ah

12V × 200Ah =2,400Wh

หรือ:

2.4kWh

ตัวอย่างที่ 2: แบตเตอรี่ 24V 200Ah

24V × 200Ah =4,800Wh

หรือ:

4.8kWh

ตัวอย่างที่ 3: แบตเตอรี่ 24V 400Ah

24V × 400Ah =9,600Wh

หรือ:

9.6kWh

เมื่อมองแวบแรก ระบบแบตเตอรี่ขนาด 9.6kWh อาจฟังดูเพียงพอสำหรับการใช้งาน AC สำหรับการจอดรถค้างคืนเกือบทุกประเภท

แต่มีอีกปัจจัยที่สำคัญ

ความจุทางทฤษฎีของแบตเตอรี่ไม่ควรถือเป็นพลังงานในการใช้งานได้ทั้งหมด

แบตเตอรี่ไม่ใช่ถังพลังงานไม่จำกัด

ในการใช้งานรถบรรทุกจริง อาจจำเป็นต้องมีพลังงานบางส่วนเพื่อ:

• เครื่องยนต์สตาร์ท
• การป้องกันแบตเตอรี่
• เสถียรภาพของแรงดันไฟฟ้า
• โหลดไฟฟ้าอื่นๆ
• ระยะเวลาจอดรถนานขึ้นอย่างไม่คาดคิด

ส่วนที่ใช้งานได้ของแบตเตอรี่ยังขึ้นอยู่กับเคมีของแบตเตอรี่และการออกแบบระบบด้วย

ตัวอย่างเช่น เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันอาจมีความลึกในทางปฏิบัติ-ของ-ลักษณะการคายประจุที่แตกต่างกัน ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมที่ออกแบบมาสำหรับการปั่นจักรยานแบบลึกอาจให้พลังงานที่เก็บไว้ในส่วนที่ใช้งานได้มากกว่าแบตเตอรี่สตาร์ทแบบเดิม แต่ผลลัพธ์ที่แท้จริงขึ้นอยู่กับ BMS ของแบตเตอรี่ การตั้งค่าการป้องกัน ระบบการชาร์จ และคำแนะนำของผู้ผลิต

ด้วยเหตุนี้ ผู้ซื้อจึงควรหลีกเลี่ยงการคำนวณดังนี้:

"เครื่องปรับอากาศของฉันต้องการไฟ 8kWh ฉันจะซื้อแบตเตอรี่ขนาด 8kWh"

นั่นทำให้ไม่มีส่วนได้เสียในทางปฏิบัติ

แนวทางที่ดีกว่าคือการรวมเงินสำรองสำหรับ:

• อากาศร้อน
• อายุแบตเตอรี่
• อุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ
• การสูญเสียพลังงาน
• นานกว่า-กว่า-ระยะเวลาจอดรถที่วางแผนไว้

เป้าหมายไม่ใช่เพื่อให้การคำนวณแบตเตอรี่ดูสมบูรณ์แบบบนกระดาษ

เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าคนขับยังคงสบายในเวลา 03.00 น

นี่คือจุดที่ผู้ซื้อจำนวนมากทำผิดพลาดครั้งใหญ่ที่สุด

พวกเขาสับสนความสามารถในการทำความเย็นกับการใช้พลังงานไฟฟ้า.

สิ่งเหล่านี้ไม่เหมือนกัน

เครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถบรรทุกอาจมีกำลังทำความเย็นอยู่ที่ 2,000 วัตต์ หรือ 2,500 วัตต์ แต่ไม่ได้หมายความว่าจะสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง 2,000 วัตต์ หรือ 2,500 วัตต์

ความสามารถในการทำความเย็นจะอธิบายว่าระบบสามารถขจัดความร้อนได้มากเพียงใด

การใช้พลังงานอธิบายถึงปริมาณพลังงานไฟฟ้าที่ระบบใช้

สำหรับรันไทม์ของแบตเตอรี่การใช้พลังงานเป็นจำนวนวิกฤต.

ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ โหมดการทำงาน เทคโนโลยีคอมเพรสเซอร์ และความต้องการในการทำความเย็น การใช้พลังงานอาจเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญตลอดทั้งคืน

ตัวอย่างเช่น ข้อมูล AC ที่จอดรถที่เผยแพร่ของ Donjelion จะแสดงระดับการใช้เชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับประเภทของคอมเพรสเซอร์และโหมดการทำงาน ข้อมูลผลิตภัณฑ์แสดงรายการการใช้พลังงานที่ลดลงในโหมดสลีปและการสิ้นเปลืองพลังงานที่สูงขึ้นในโหมดทำความเย็นที่แรงขึ้น (青岛东杰司贸易有限公司)

นี่คือเหตุผลที่ผู้ซื้อไม่ควรถามเพียงว่า:

"ความสามารถในการทำความเย็นที่ได้รับการจัดอันดับคือเท่าใด"

พวกเขาควรถามด้วยว่า:

• การใช้พลังงานสูงสุดคือเท่าไร?
• พลังการทำงานโดยทั่วไปคืออะไร?
• ปริมาณการใช้ในโหมดสลีปคืออะไร?
• คอมเพรสเซอร์ปรับเอาท์พุตหรือไม่?
• จะเกิดอะไรขึ้นหลังจากที่ห้องโดยสารถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้?

คำตอบเหล่านั้นมีประโยชน์มากกว่ามากเมื่อประมาณค่ารันไทม์ข้ามคืน

สมมติว่า:

• ระบบแบตเตอรี่ : 24V 400Ah

• พลังงานแบตเตอรี่ตามทฤษฎี: 9.6kWh

• ปริมาณการใช้ไฟ AC เฉลี่ย: 800W

การคำนวณทางทฤษฎี:

9,600Wh ۞ 800W=12 ชั่วโมง

นั่นไม่ได้หมายความว่ารถบรรทุกจะได้รับความเย็น 12 ชั่วโมงเสมอไป

รันไทม์จริงอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับ:

• ความจุแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้
• อายุแบตเตอรี่
• อุณหภูมิภายนอก
• ฉนวนห้องโดยสาร
• การตั้งค่าเทอร์โมสตัท
• โหมดการทำงานของคอมเพรสเซอร์
• โหลดไฟฟ้าอื่นๆ

แต่การคำนวณถือเป็นจุดเริ่มต้นที่มีประโยชน์

ตอนนี้เปรียบเทียบแบตเตอรี่เดียวกันกับระบบโดยเฉลี่ย 1,200W:

9,600Wh ۞ 1,200W =8 ชม

การใช้พลังงานโดยเฉลี่ยที่แตกต่างกันเพียง 400W สามารถลดรันไทม์ตามทฤษฎีได้ประมาณสี่ชั่วโมง

นี่คือเหตุผลว่าทำไมประสิทธิภาพการใช้พลังงานจึงมีความสำคัญอย่างมากในการเลือกเครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถ

ผลิตภัณฑ์สองรายการอาจมีประสิทธิภาพการทำความเย็นที่คล้ายคลึงกัน แต่ให้ผลลัพธ์ของแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันมาก

ความแตกต่างอาจมาจาก:

1. เทคโนโลยีคอมเพรสเซอร์

คอมเพรสเซอร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลต่อการใช้พลังงาน

ระบบที่สามารถปรับเอาต์พุตได้ตามความต้องการในการทำความเย็นอาจหลีกเลี่ยงการทำงานที่กำลังสูงสุดอย่างต่อเนื่องหลังจากที่ห้องโดยสารถึงอุณหภูมิที่ต้องการ

ซึ่งจะช่วยลดการใช้พลังงานโดยเฉลี่ยในชั่วข้ามคืนได้

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Donjelion ประกอบด้วยระบบ AC สำหรับจอดรถที่ใช้การกำหนดค่าคอมเพรสเซอร์ที่แตกต่างกัน พร้อมโหมดการทำงานที่เผยแพร่ซึ่งแสดงระดับการใช้พลังงานที่แตกต่างกัน-

สำหรับผู้ซื้อ คำถามสำคัญไม่ใช่แค่:

"AC ใช้คอมเพรสเซอร์อะไร"

มันคือ:

"ระบบทั้งหมดจัดการพลังงานระหว่างการทำงานข้ามคืนจริงได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด"

2. อุณหภูมิภายนอก

เครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถไม่ใช้พลังงานเท่ากันทุกคืน

รถบรรทุกที่จอดที่อุณหภูมิ 25 องศาต้องเผชิญกับภาระการทำความเย็นที่แตกต่างอย่างมากจากรถบรรทุกที่จอดที่ 40 องศา

อุณหภูมิแวดล้อมที่สูงอาจทำให้:

• การทำงานของคอมเพรสเซอร์ยาวนานขึ้น
• ปริมาณการใช้ไฟฟ้าที่สูงขึ้น
• การลดอุณหภูมิห้องโดยสารช้าลง
• ระยะเวลาใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง

ช่วงสองสามชั่วโมงแรกหลังการจอดรถอาจเป็นช่วงที่มีความต้องการมากที่สุดเช่นกัน

หากห้องโดยสารถูกแสงแดดส่องโดยตรงตลอดบ่าย เครื่องปรับอากาศจะต้องขจัดความร้อนที่เก็บไว้ออกจาก:

• หลังคา
• แดชบอร์ด
• ที่นั่ง
• แผงตกแต่งภายใน
• พื้นที่นอน

ระยะเวลาการทำให้เย็นลงในช่วงแรกนั้นสามารถใช้พลังงานได้มากกว่าการรักษาอุณหภูมิให้สบายในช่วงกลางคืน

3. การตั้งค่าเทอร์โมสตัท

ต่ำกว่าไม่ได้ดีกว่าเสมอไป

การตั้งค่าอุณหภูมิห้องโดยสารต่ำมากจะทำให้ความต้องการการทำความเย็นเพิ่มขึ้น

ตัวอย่างเช่น การรักษาห้องโดยสารให้มีอุณหภูมิในการนอนปานกลางมักจะใช้พลังงานน้อยกว่าการพยายามสร้างสภาพแวดล้อมที่เย็นจัดในขณะที่อุณหภูมิภายนอกยังคงสูงอยู่

กลยุทธ์เชิงปฏิบัติคือ:

1. ทำให้ห้องโดยสารเย็นลงอย่างรวดเร็วหลังจากจอดรถ
2. ปล่อยให้อุณหภูมิคงที่
3. ใช้การตั้งค่าอุณหภูมิข้ามคืนที่เหมาะสม

วิธีการนี้สามารถลดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่ไม่จำเป็นและยืดเวลาการใช้งานแบตเตอรี่ได้

4. ฉนวนหุ้มห้องโดยสารรถบรรทุก

AC ไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่ควบคุมรันไทม์

รถบรรทุกก็มีความสำคัญเช่นกัน

สลีปเปอร์แคปที่มีฉนวนอย่างดี-สามารถกักเก็บอากาศเย็นได้นานขึ้น

ห้องโดยสารที่มีการหุ้มฉนวนไม่ดีช่วยให้ความร้อนเข้ามาได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

ซึ่งหมายความว่ารถบรรทุกสองคันที่เหมือนกันซึ่งมี AC และแบตเตอรี่เดียวกันอาจมีเวลาการทำงานข้ามคืนที่แตกต่างกันเพียงเพราะ:

• บริเวณหน้าต่าง
• ฉนวนหลังคา
• ซีลประตู
• การออกแบบห้องโดยสารแบบสลีปเปอร์-
• การสัมผัสแสงอาทิตย์

นี่คือเหตุผลที่ผู้ผลิตควรระมัดระวังเกี่ยวกับสัญญารันไทม์คงที่เพียงหมายเลขเดียวสำหรับรถบรรทุกทุกคัน

5. อุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ

เครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถอาจไม่ใช่อุปกรณ์เดียวที่ทำงานข้ามคืน

คนขับระยะไกล-อาจใช้:

• ตู้เย็นรถบรรทุก
• ไฟภายใน
• กำลังชาร์จโทรศัพท์
• อุปกรณ์ความบันเทิง
• แฟนๆ
• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม

ภาระเหล่านี้อาจดูเล็กน้อย

เมื่อร่วมมือกัน พวกเขาสามารถลดพลังงานที่มีให้กับ AC ได้

ดังนั้นการคำนวณพลังงานข้ามคืนที่สมบูรณ์จึงควรประกอบด้วย:

ที่จอดรถ แอร์ + ตู้เย็น + เครื่องใช้ไฟฟ้า + ไฟส่องสว่าง + โหลดอื่นๆ

สิ่งนี้เกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับผู้ซื้อและผู้จัดจำหน่ายยานพาหนะที่กำลังพัฒนา-แพ็คเกจความสะดวกสบายของเครื่องยนต์แบบสมบูรณ์ แทนที่จะขายผลิตภัณฑ์แยกกัน

รันไทม์ขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะ การกำหนดค่าคอมเพรสเซอร์ โหมดการทำงาน และระบบแบตเตอรี่

ตามข้อมูล AC ที่จอดรถที่เผยแพร่ของ Donjelion:

• ระบบคอมเพรสเซอร์แบบสโครลมีการระบุไว้โดยประมาณ600W ในโหมดสลีปและ800–1,000W ในโหมดแรง.
• ระบบคอมเพรสเซอร์โรเตอร์มีการระบุไว้โดยประมาณ400W ในโหมดสลีปและ700–800W ในโหมดแรง.
• การใช้กแบตเตอรี่ 24V 400Ahเพื่อเป็นการกำหนดค่าอ้างอิง ตัวอย่างที่เผยแพร่จะระบุโดยประมาณ10–12 ชั่วโมงสำหรับการกำหนดค่าคอมเพรสเซอร์-แบบเลื่อนบางอย่างและ14–16 ชั่วโมงสำหรับการกำหนดค่าคอมเพรสเซอร์โรเตอร์-บางประเภท.

ตัวเลขเหล่านี้ควรถือเป็นตัวอย่างการใช้งานมากกว่าการรับประกันสากล

รันไทม์จริง-จะขึ้นอยู่กับยานพาหนะ สภาพอากาศ สภาพแบตเตอรี่ และการตั้งค่าการทำงาน

ความแตกต่างนั้นเป็นสิ่งสำคัญ

ซัพพลายเออร์ที่จริงจังควรช่วยให้ผู้ซื้อเข้าใจเงื่อนไขเบื้องหลังการประมาณรันไทม์-ไม่ใช่แค่โฆษณาในจำนวนที่ยาวที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ใช่ แต่ต้องทำการเปรียบเทียบให้ถูกต้อง

พิจารณาแบตเตอรี่สองก้อน:

12V 200Ah

พลังงาน:

12 × 200 = 2.4kWh

24V 200Ah

พลังงาน:

24 × 200 = 4.8kWh

แบตเตอรี่ 24V เก็บพลังงานตามทฤษฎีประมาณสองเท่าเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าสูงเป็นสองเท่า

นี่คือเหตุผลว่าทำไมการเปรียบเทียบระบบแบตเตอรี่โดย Ah เท่านั้นจึงอาจทำให้เข้าใจผิดได้

สำหรับการใช้งานรถบรรทุกหนัก- จะต้องพิจารณาแพลตฟอร์มไฟฟ้าของยานพาหนะเสมอเมื่อเลือกเครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถ

Donjelion นำเสนอโซลูชั่นเครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถสำหรับทั้งคู่การใช้งาน 12V และ 24Vทำให้ผู้ซื้อจากต่างประเทศสามารถเลือกระบบตามแพลตฟอร์มของรถและการใช้งานที่ต้องการได้

ตัวเลือกที่ถูกต้องควรขึ้นอยู่กับ:

• สถาปัตยกรรมไฟฟ้ารถบรรทุก
• ความสามารถในการทำความเย็นที่ต้องการ
• การกำหนดค่าแบตเตอรี่
• ข้อกำหนดในการติดตั้ง
• ระยะเวลาดำเนินการที่คาดหวัง

ไม่ใช่แค่ระบบใดที่มีเลข Ah มากที่สุด

ไม่มีคำตอบที่เป็นสากล

อย่างไรก็ตามผู้ซื้อสามารถใช้กระบวนการนี้ได้

สถานการณ์ A: การใช้ข้ามคืนในระดับปานกลาง

สมมติ:

ปริมาณการใช้ไฟ AC เฉลี่ย: 600W

รันไทม์ที่ต้องการ: 8 ชั่วโมง

ความต้องการพลังงาน:

600W × 8 ชั่วโมง =4.8kWh

ระบบแบตเตอรี่จะต้องให้พลังงานที่ใช้ได้อย่างน้อยตามปริมาณดังกล่าว บวกกับขอบเขตความปลอดภัยที่เหมาะสม

สถานการณ์ B: ภูมิอากาศร้อน

สมมติ:

• ปริมาณการใช้ไฟ AC เฉลี่ย: 1,000W
• รันไทม์ที่ต้องการ: 8 ชั่วโมง

ความต้องการพลังงาน:

1,000W × 8 ชั่วโมง =8kWh

ความต้องการแบตเตอรี่ตอนนี้มีมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

สถานการณ์ C: AC บวกกับโหลดอื่นๆ

สมมติ:

ที่จอดรถ AC เฉลี่ย: 800W

ตู้เย็นเฉลี่ย: 60W

โหลดอื่นๆ: 100W

ความต้องการเฉลี่ยทั้งหมด: 960W

รันไทม์ที่ต้องการ: 8 ชั่วโมง

ความต้องการพลังงาน:

960W × 8 ชั่วโมง =7.68kWh

ตัวอย่างนี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดการคำนวณพลังงานทั้งหมดจึงแม่นยำมากกว่าการกำหนดขนาดแบตเตอรี่รอบไฟ AC เพียงอย่างเดียว

หากเครื่องปรับอากาศที่จอดรถบรรทุกใช้งานไม่ได้ตลอดทั้งคืน เครื่องปรับอากาศอาจไม่ใช่ปัญหาเดียวเท่านั้น

ต่อไปนี้เป็นสาเหตุทั่วไปห้าประการ

สำหรับรถบรรทุกระยะไกล- ความสะดวกสบายในการข้ามคืนอาจขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมต่อกันหลายอย่าง:

ที่จอดรถ AC → แบตเตอรี่ → ระบบการชาร์จ → ตู้เย็น → โหลดเสริม

การเปลี่ยนส่วนประกอบหนึ่งอาจส่งผลต่อส่วนประกอบอื่นๆ

ตัวอย่างเช่น:

• AC ที่ทรงพลังกว่าอาจต้องใช้ความจุแบตเตอรี่มากขึ้น
• แบตเตอรี่ขนาดใหญ่อาจต้องใช้กลยุทธ์การชาร์จที่แตกต่างออกไป
• การเพิ่มตู้เย็นจะเพิ่มความต้องการพลังงานในชั่วข้ามคืน
• เครื่องทำความร้อนดีเซลอาจลดความจำเป็นในการทำความร้อนด้วยไฟฟ้าในช่วงเย็น

นี่คือเหตุผลว่าทำไมการวางแผนระดับระบบ-จึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับกลุ่มยานพาหนะและผู้ซื้อจากต่างประเทศ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Donjelion ครอบคลุมประเภทความสะดวกสบายและพลังงานของยานพาหนะที่เชื่อมต่ออยู่หลายประเภท ได้แก่:

• เครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถบรรทุก
• เครื่องทำความร้อนอากาศดีเซล
• ตู้เย็นรถยนต์
• ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียม
• โซลูชันกำลังเสริมสำหรับงานหนัก-

ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถประเมินส่วนต่างๆ ของสภาพแวดล้อมของรถบรรทุกข้ามคืนร่วมกัน แทนที่จะถือว่าทุกผลิตภัณฑ์เป็นการซื้อแยกกัน

ก่อนที่จะซื้อระบบ AC ที่จอดรถจำนวนมาก ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะควรรวบรวมข้อมูลต่อไปนี้

เกี่ยวกับรถบรรทุก

• ระบบไฟฟ้าเป็น 12V หรือ 24V?
• ความจุของแบตเตอรี่ที่มีอยู่คือเท่าใด?
• แบตเตอรี่มีอายุเท่าไหร่?
• ติดตั้งระบบชาร์จอะไรไว้?
• มีพื้นที่ติดตั้งเท่าไร?

เกี่ยวกับรูปแบบการทำงานของไดรเวอร์

• ปกติรถบรรทุกจอดข้ามคืนกี่ชั่วโมง?
• จำเป็นต้องทำความเย็นข้ามคืนบ่อยแค่ไหน?
• อุณหภูมิฤดูร้อนโดยทั่วไปคือเท่าใด?
• รถบรรทุกจอดตากแดดบ่อยหรือไม่?

เกี่ยวกับเอซี

• อะไรคือสิ่งที่ปกติ-ไม่ใช่แค่การใช้พลังงานสูงสุด-?
• ระบบมีโหมดสลีปหรือโหมดประหยัดหรือไม่?
• คอมเพรสเซอร์ตอบสนองต่อความต้องการในการทำความเย็นที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างไร
• มีการป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำ-อะไรบ้าง

เกี่ยวกับแบตเตอรี่

• มีพลังงานที่ใช้ได้เท่าไร?
• แบตเตอรี่ได้รับการออกแบบสำหรับการปั่นจักรยานลึกซ้ำๆ หรือไม่
• ต้องใช้กำลังการผลิตสำรองเท่าใด
• การชาร์จจะใช้เวลานานแค่ไหน?

เมื่อคำถามเหล่านี้ได้รับคำตอบก่อนการซื้อ ผู้ซื้อจะมีโอกาสน้อยมากที่จะพบกับรันไทม์ที่น่าผิดหวังหลังการติดตั้ง

สำหรับตลาดต่างประเทศ การกำหนดค่ามาตรฐานแบบเดียวไม่ค่อยเหมาะกับลูกค้าทุกราย

แรงดันไฟฟ้าของรถบรรทุก ขนาดห้องโดยสาร สภาพอากาศ พฤติกรรมการจอดรถ และระบบแบตเตอรี่อาจแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละประเทศ

ดอนเจลิออนมุ่งเน้นไปที่โซลูชั่นเครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถบรรทุกและจัดหาผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดต่างประเทศ รวมถึงช่วง AC ที่จอดรถการกำหนดค่า 12V และ 24Vในขณะที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่กว้างขึ้นยังรวมถึงเครื่องทำความร้อนดีเซล ตู้เย็นในรถยนต์ ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียม และโซลูชันพลังงานเสริมสำหรับงานหนัก-

สำหรับผู้ซื้อ ข้อดีของการทำงานจากมุมมองของระบบที่กว้างขึ้นนั้นง่ายมาก:

แทนที่จะถามเพียงว่า:

"ฉันควรซื้อเครื่องปรับอากาศตัวไหน"

คุณสามารถประเมิน:

การกำหนดค่า AC และพลังงานแบบใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถบรรทุกคันนี้และตลาดนี้

นั่นเป็นจุดเริ่มต้นที่มีประโยชน์มากขึ้นสำหรับกลุ่มยานพาหนะ ผู้จัดจำหน่าย ผู้นำเข้า และลูกค้า OEM

ระบบ AC สำหรับจอดรถบรรทุกที่จับคู่อย่างเหมาะสมมักจะให้ความเย็นข้ามคืน แต่ระยะเวลาการทำงานจริงขึ้นอยู่กับระบบพลังงานที่สมบูรณ์

ตัวแปรที่สำคัญที่สุดคือ:

1. แรงดันแบตเตอรี่
2. ความจุของแบตเตอรี่
3. พลังงานแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้
4. การใช้พลังงานไฟฟ้ากระแสสลับโดยเฉลี่ย
5. อุณหภูมิภายนอก
6. ฉนวนห้องโดยสาร
7. การตั้งค่าเทอร์โมสตัท
8. โหลดไฟฟ้าอื่นๆ
9. สภาพแบตเตอรี่
10. เวลาทำการที่ต้องการ

การคำนวณที่น่าเชื่อถือที่สุดเริ่มต้นด้วยพลังงาน-ไม่ใช่แค่แอมป์-ชั่วโมง

พลังงานแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ ÷ การใช้พลังงานโดยเฉลี่ย=รันไทม์โดยประมาณ

จากนั้นเพิ่มระยะขอบความปลอดภัยที่สมจริง

สำหรับเจ้าของรถบรรทุก เป้าหมายนั้นง่ายมาก: อยู่อย่างสบายตลอดทั้งคืนโดยไม่ต้องตื่นเพราะแบตเตอรี่หมด

สำหรับผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะ เป้าหมายก็กว้างขึ้น: ลดการเดินเบาของเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็น ในขณะเดียวกันก็รักษาความสะดวกสบายของคนขับที่เชื่อถือได้และต้นทุนการดำเนินงานที่คาดการณ์ได้

และสำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ เครื่องปรับอากาศจอดรถที่ดีที่สุดไม่จำเป็นต้องเป็นเครื่องที่มีค่าความเย็นสูงสุดหรือราคาต่ำสุดเสมอไป

ซึ่งตรงกับรถบรรทุก แบตเตอรี่ สภาพอากาศ และสภาพการใช้งานจริง-ในโลก

นั่นคือเหตุผลที่ไม่ควรคำนึงถึงขนาดแบตเตอรี่เมื่อซื้อเครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถบรรทุก ควรเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบระบบดั้งเดิม